The Company

 

In our Chehalis workshop, where every Klein is made by hand, it's a team effort.
We work, ride and sweat together. We are a team. From the person who puts the finishing touches on the paint, to the guy whose name is on the frame. Together we make the best bicycles on the planet.

 

 

Producing. Testing. Evolving.
The first Klein bike frame was made by Gary Klein 25 years ago in an MIT science lab. Since then Klein has been an innovator of strong, lightweight bicycles. Chehalis, Washington is where it all happens - from research and design, to manufacturing. Every Klein idea is tested and proved on Chehalis' winding, climbing mountain roads and hundreds of miles of wicked single track. Each and every element, from frame fit and flex characteristics, right down to the cable stops, is isolated and analyzed. Usually by Gary himself. It's a matter of detail and refinement. We put more energy into the design and manufacture of our bikes than any other bike company. And it shows. Our factory is filled with examples of Klein ingenuity. Even our machines are custom made, created specially to perform the many proprietary processes that go into each Klein bike. The world of biking - especially mountain biking - is evolving rapidly. Our vision is to keep producing the most efficient, best performing bikes in the world. Bikes that are lighter and faster. Bikes which handle better and are more comfortable. We will continue to focus on perfect fit and function, on making bikes that are aerodynamically smooth with durable frames and components. There is only one thing that won't change: our legendary and meticulous attention to detail.

 

 

Ons geheim voor succes?
Superieure technologie en een hele grote achtertuin.

Welkom in Chehalis, Washington, de thuisbasis van een van de mooiste (en wreedste) R&D-faciliteiten in de wielersport. Hier streeft Gary Klein zijn doel na om de beste fietsen ter wereld te creëren. Elk nieuw ontwerpelement wordt getest op de achterafweggetjes en singletracks rond Chehalis. Maar dat is niet genoeg voor Gary. Misschien is het zijn genetica. Misschien is het zijn training bij MIT. Feit is dat Gary geobsedeerd is door details. De zware testritten zijn bijvoorbeeld misschien niet zwaar genoeg om vermoeidheidsfalen te veroorzaken. Dus veroorzaakt Gary zelf een kleine breuk met behulp van een testprotocol dat hij heeft uitgevonden en dat piekimpact simuleert. (Met andere woorden, HE Crushes bikes.) Hierdoor kunnen Klein-ingenieurs voorspellen wanneer en hoe een onderdeel zal falen, zodat ze het ontwerp dienovereenkomstig kunnen aanpassen. Nog een innovatie die, net als de meeste functies op onze fietsen, relatief onzichtbaar is voor het blote oog. Test het zelf. Stap op een Klein en ga fietsen voordat u uw volgende fiets koopt. Zodra u de responsieve besturing, de nauwkeurige tracking, de efficiënte energieoverdracht en de legendarische klimeigenschappen van onze fietsen hebt ervaren, begrijpt u waarom Nothing Rides Like a Klein.

 

 

Waarom duurt het 21 dagen om een ??Klein te maken? Als je de best sturende fietsen ter wereld bouwt, zijn er geen snelle oplossingen. We beginnen met het nauwkeurig passen en grondig reinigen van elk frameonderdeel voordat we gaan lassen, om ervoor te zorgen dat de lassen puur en nauwkeurig zijn. Vervolgens gebruiken we uitgebreide framebevestigingen om de uitlijning en geometrie van het frame tijdens het lassen te behouden. Onze gepatenteerde TIG-lastechniek met diepe penetratie produceert gladde, holtevrije lassen (een handelsmerk van Klein) die de weerstand tegen framevermoeidheid verbeteren. Vervolgens worden frames individueel warmtebehandeld om eventuele restspanningen als gevolg van fabricage en lassen te verwijderen, een proces dat we als eerste hebben ontwikkeld en dat exclusief is voor Klein. Daarna wordt elk frame oplossingsgekoeld om ervoor te zorgen dat de versterkende bestanddelen in de legering niet neerslaan als het metaal afkoelt. (Geloof ons, dit is goed.) Tot slot worden alle kritische montageoppervlakken nauwkeurig bewerkt onder nauwkeurige, temperatuurgecontroleerde omstandigheden. Gaat je hoofd tollen van al dit technische gepraat? Dat zou het moeten. Omdat de snelheid, nauwkeurigheid, duurzaamheid en rit van deze fietsen ook je hoofd op hol brengen. En dat is wat er echt toe doet.

 

 

In de twintig jaar sinds hij de eerste fiets bouwde met oversized aluminium buizen bij MIT, heeft Gary Klein geleerd dat wat er in de vormgeving van de buizen zit belangrijker is dan het ruwe materiaal zelf. Daarom ontwerpt Klein zijn eigen aluminium framebuizen. Alle Klein-fietsen worden gebouwd met Gradient-buizen of Power Tubing. Beide zijn exclusief van Klein. Gradient-buizen zijn gemaakt van een gepatenteerde aluminiumlegering en vertonen onze meest geavanceerde metaalvormtechnieken -- allemaal aan de binnenkant. Snijd het open en je ziet dat de wanden geleidelijk taps toelopen, met wanddiktes die tot wel 260% variëren tussen secties met hoge en lage spanning. Allemaal ontworpen om de sterkte te maximaliseren en het gewicht te minimaliseren. Power Tubing is een eenvoudiger gevormde, lange taps toelopende buis. Gevormd uit aluminium uit de 6000-serie, levert het veel van de sterkte/gewichtsvoordelen van Gradient-buizen zonder de extra vormgeving. En het voldoet nog steeds aan de veeleisende eisen van Gary en zijn framebouwers. Custom Tubing -- nog een voorbeeld van de obsessieve details die een Klein tot een Klein maken.

 

 

Wat Klein nieuwsberichten uit de loop der jaren:

 

Persbericht
september 1996

KLEIN -- DE LICHTSTE FIETSEN TER WERELD?

Chehalis, WA......Wat gebeurt er als je een standaard Klein-frame monteert met de lichtste componenten die er zijn? Klein introduceert de 21 lb. full suspension Mantra Pro, de 19 lb. front suspension Adroit en de 13 lb. Quantum Pro racefiets.
De Klein lichtgewicht projectfietsen bevatten lichtgewicht legering en titanium componenten uit Duitsland, de VS, Japan en Italië.

De Mantra Pro bevat carbonvezel cranks, alloy kettingblad bouten, hubs, quick releases en kabelbehuizing van Tune, kettingbladen van Boone, pedalen van BeBop, ESP shifters, Thompson zadelpen, titanium spaken en alloy of titanium bouten en andere kleine onderdelen. De opmerkelijke full suspension Mantra Pro weegt 21,6 lbs.
De Klein Adroit mountainbike met voorvering bevat vergelijkbare componenten als de Mantra Pro en weegt 19,6 lbs.

Klein's Quantum Pro high performance racefiets weegt 13,10 lbs. Componenten omvatten Dura Ace cranks, cassette, remhendels, ketting en achterderailleur, met een Campagnolo voorderailleur. Kabelafstellers, kabelbehuizingen, klemmen en bouten zijn lichtgewicht Tune-legering; spaken zijn titanium; Tune carbonvezelstang; DiaCompe SL-remmen en Aerolite Ti-pedalen.
Elk onderdeel van de Klein-standaardframeprojectfietsen is gekozen vanwege zijn lichtgewicht duurzaamheid.

Klein Q Pro 1996

Persbericht
september 1996

KLEIN INTRODUCEERT VOLLEDIG GEVEERDE FIETSENLIJN VOOR 1997

Chehalis, WA......De ultra-rigide Mantra® URT volledig geveerde fiets zal in 1997 in drie modellen verkrijgbaar zijn: Mantra Pro met Klein unieke MC2® stuur/stuurpen, Airheadset® en Gradient® buizen, de Mantra Race en de Mantra Comp met standaard headsets en Klein Power Tubing®. 
De Mantra Pro , door Time Magazine uitgeroepen tot fiets van het jaar, zal verkrijgbaar zijn in een romp die frame, vork, headset, stuurpen, stuur en zadelpen omvat. De totale achterwielverplaatsing is 6,243 inch.
De Mantra Race zal verkrijgbaar zijn volledig uitgerust met Shimano LX/XT-combinatie en Rockshox Judy SC AL-vork met een totale achterwielverplaatsing van 5,15 inch.
De Mantra Comp wordt geleverd volledig uitgerust met Shimano STX-RC en Manitou Pro C Al-vork met een totale achterwielverplaatsing van 5,15 inch.
Centraal in alle Mantra-modellen staat de Klein Torque Control Beam® voor uitstekende dubbele ophangingsstijfheid. Het enkele Spot On®-draaipunt is hoger geplaatst dan bij enig ander ontwerp, wat zorgt voor een volledig actieve achtervering onder alle omstandigheden zonder speling aan de achterkant. Verrassend genoeg zijn de Mantra-frames 8% stijver dan sommige hardtail-modellen die vandaag de dag verkrijgbaar zijn. De Mantra-romp weegt een ongelooflijke 4,9 pond.
      * * * *
Neem voor meer informatie contact op met P. McCullough, Klein Bicycle Corp., Extension 139

Klein Mantra Race 1997

Persbericht
september 1996

KLEIN BREIDT ZEER SUCCESVOLLE PULSE-LIJN UIT VOOR 1997.

Chehalis, WA......Als u dacht dat Klein synoniem was voor premiumfietsen tegen premiumprijzen, dan zullen de stickers op de nieuwe, uitgebreide lijn Pulse® mountainbikes een welkome verrassing zijn.
Pulse-kopers zullen niet een beetje van de r\de opofferen die Klein beroemd heeft gemaakt, maar ze zullen minder opofferen bij de kassa. Pulse-frames zijn voorzien van exclusieve Klein Power Tubing ® met lange butted taps toelopende delen voor hoge sterkte en laag gewicht. Frames zijn zorgvuldig geconstrueerd met diepe penetratie TIG-lassen en volledige warmtebehandeling voor hoge duurzaamheid. Klein Full-On® racegeometrie geeft de Pulse een wendbare, agressieve rit met nauwkeurige handling onder de meest veeleisende omstandigheden. De Klein Gradient® liggende achtervorken leveren een aandrijflijnefficiëntie die beklimmingen en sprints tot een genot maakt. Pulse biedt kopers ook de kleine Klein-fijnheden zoals Micro Dropouts® met RepEntry Ramps® om wielwissels een fluitje van een cent te maken en extra brede achterbandspeling om knoeien te voorkomen. Zelfs Kleins goedkoopste Pulse kan rijders meenemen naar hun eerste jaren van serieuze competitie.
De Pulse Comp is verkrijgbaar met Alivio/STX-componentenpakket en Klein Unicrown-vork. De Pulse Comp S voegt een Rock Shox Indy C-veringvork toe aan de Pulse Comp. De Pulse Race is uitgerust met Shimano STX-RC en een Rock Shox Indy XC-veringvork. De Pulse Pro   met Shimano Deore LX/Grip Shift ESP-componentenpakket en Manitou Pro-veringvork.
      * * * *
Neem voor meer informatie contact op met P. McCullough, Klein Bicycle Corp., toestelnummer 139

Klein Pulse Comp 1997

Persbericht
september 1996

KLEIN INTRODUCEERT NIEUW KLASSIEKE RACEFIETSMODEL VOOR 1997

Chehalis, WA......Denk terug aan de dagen van monumentale gevechten tussen de grote wielerlegendes...toen mannen door alle omstandigheden reden op wat nu wordt beschouwd als de klassieke racefiets...toen het frame, niet het zadel, comfort en veilige handling garandeerde tijdens die lange uren in het peloton.
Klein's nieuwe Stage ® en Stage Comp verwijzen terug naar de fietsen waarop geweldige renners reden toen ze hun legendarische prestaties leverden in vervlogen jaren. Met 17+" liggende achtervorken en een iets relaxtere geometrie, vergeleken met de huidige ultrakorte criteriumfietsen, heeft de Stage de stabiliteit die rijders willen voor die lange, snelle afdalingen. Klein heeft dropout-ogen en ruimte toegevoegd voor het toevoegen van dunne spatborden, zodat de rijder de hele winter door kan trainen (geen indoor trainers voor die gasten). De hoofdbuizen zijn gemaakt van Klein Power Tubing®, terwijl de achtervorken zijn gemaakt van Gradient®-aluminium.
De Stage is geen "touring"-fiets in de huidige zin van het woord, maar een echte racefiets in de klassieke traditie van vervlogen tochten -- geüpdatet zoals alleen Gary Klein dat kon doen met Kleins legendarische oversized aluminium Power Tubing en stijfheid van de trapas.
De Stage is verkrijgbaar in twee modellen: de Stage Comp is uitgerust met Shimano 105 SC-groep en een OCLV-carbonvork. De Stage is uitgerust met Shimano RSX/RX100 en een gelijmde aluminiumvork.
      * * * *
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: P. McCullough, Klein Bicycle Corp. Extension 139

Klein Stage Comp 1997

Persbericht
september 1996

WAT IS ER NIEUW BIJ KLEIN VOOR 1997
 

De lichtste racefietsen, mountainbikes en full suspension fietsen:

De Mantra Pro full suspension fiets weegt 21,6 lbs. inclusief het aangepaste componentenpakket.

De Adroit mountainbike met voorvering weegt 19,6 lbs. inclusief het aangepaste componentenpakket.

De Quantum Pro racefiets weegt 6,05 kg inclusief het aangepaste componentenpakket.

Volledig geveerde Mantra mountainbikelijn.

Geheel nieuwe Attitude Race en Attitude Comp mountainbikes met voorvering.

Uitbreiding van de Pulse mountainbikelijn met de Pulse Comp, Pulse Comp S, Pulse Race en Pulse Pro.

Nieuwe klassieke racefietsmodellen: de Stage en de Stage Comp.

 

Klein Pulse Pro 1997.

 

Naam: Gary Klein
Datum: maart 1997
Onderwerp: Full Suspension Field Test Report

Specialized gebruikt een scharnierpunt dat achter de trapas is gemonteerd. Vergeleken met andere veringsontwerpen is dit laag en naar achteren gericht. Elke pedaalslag comprimeert de vering en tilt het achterwiel van de grond, waardoor de tractie afneemt wanneer je die het hardst nodig hebt. Ik verloor niet alleen energie aan de schok, maar ook aan het slippen van het wiel. Dit gebeurt ongeacht welk kettingblad wordt gebruikt. De vering is niet zo effectief in het isoleren van de rijder van het pad als sommige andere fietsen.

Cannondale heeft een hoger en meer naar voren gedraaid draaipunt. Dit draaipunt is een beter evenwichtspunt, niet zo slecht bij gebruik van het middelste kettingblad. Maar bij gebruik van het grote kettingblad wordt de vering geactiveerd en wordt het achterwiel opgetild zoals bij de Specialized, en bij het kleine kettingblad tilt elke slag de fiets op en probeert de vering maximaal te worden, wat ook energieverspilling is. De Cannondale was een van de soepeler rijdende fietsen, hoewel hij een beetje een tank was (erg zwaar).

Met de GT-draaipuntlocatie en -verbinding werkt de kleine ring goed, maar de middelste en grote ringen tillen de achterband op bij elke pedaalslag, waardoor de tractie afneemt. Deze ophanging was een van de minst effectieve.

De Schwinn Unified is medium hoog en vrij ver naar voren. Hierdoor is de vering soepel als je zit en erg stevig als je staat. Er is enige activering bij het trappen, maar niet zo hevig als bij frames waarbij de kettingspanning het achterwiel van de grond trekt. Het is een vrij goede fiets op singletracks, maar het voelt bijna alsof hij alleen een verende zadelpen heeft. Bij het staan ??op technische of ruwe afdalingen biedt de vering minimaal voordeel.

De Trek Y-fiets is boven de BB gekanteld, maar niet zo ver naar voren als de Cannondale of Schwinn. Omdat het een unified is, tilt het het wiel niet zo dramatisch van de grond als sommige andere, maar het wordt nog steeds geactiveerd door pedaalkrachten. Er is een lock-out-apparaat ingebouwd in de Stratos-schokdemper voor gebruik op gladde grond of tijdens het klimmen, waarmee de rijder de wiellift in die omstandigheden kan elimineren. Omdat het scharnierpunt in een gemiddelde positie voor en achter staat, is de veringsfunctie goed zittend of staand. Het is een lichtgewicht, wendbare en comfortabel rijdende fiets, met zeer effectieve vering (behalve wanneer vergrendeld).

De Mantra-draaipuntpositie is een van de hoogste die ik heb gereden. Ik denk dat Slingshot de enige is die hoger is. Voor en achter bevindt hij zich iets voor de Trek en substantieel achter de Schwinn. Omdat het een unified is, is de vering iets zachter als je zit en iets steviger als je staat. Deze combinatie voelt prettig aan en stuurt goed bij singletrack- en crosscountrygebruik. In tegenstelling tot de Schwinn is er sprake van een substantiële vering als je staat. Als je zittend trapt, reageert hij als een hardtail.

Dit frame is het meest torsie- en lateraalstijf van alle frames die ik heb getest. Afhankelijk van de steilheid van de klim en mijn lichaamshouding op de fiets, was er een kleine hoeveelheid veringbeweging door het trappen, maar het was veel minder dan bij alle andere fietsen.

Als ik staand trapte en mijn gewicht op en neer bewoog zoals ik op een racefiets zou doen, reageerde de vering op mijn gewichtsverplaatsing bij elke pedaalslag alsof ik over een hobbel reed. Als ik staand trapte zonder mijn lichaam op en neer te bewegen en alleen probeerde de pedalen te laten draaien, bewoog de vering niet. Omdat het op en neer stuiteren niet in fase is met de krachtslag (het lijkt te pieken aan het einde van mijn slag), zag ik geen manier om de vering in evenwicht te brengen met dit soort kracht. De rijder (ik) moet leren om niet op en neer te stuiteren bij elke slag.

De vering van de Mantra blijft te allen tijde soepel en actief, waardoor de tractie te allen tijde behouden blijft. Andere testrijders hebben opgemerkt dat ze secties kunnen schoonmaken die ze voorheen nooit konden, de tractie is zo verbeterd. Deze fiets blijft echt aan de grond vastgehaakt.

De belangrijkste concurrenten van de Mantra lijken de Y-bike en de Cannondale te zijn. Op dit moment geef ik de voorkeur aan de Mantra-veringsfunctie in het algemeen boven de Y en Cannondale.

Voor downhill zijn de verschillen subtiel. Alle drie hebben soepele actie, grote veerweg en hoogwaardige, goed afgestelde schokdempers. De Cannondale en Y reageren iets beter op kleine hobbels, waarschijnlijk vanwege hun lagere draaipuntposities, maar de Mantra reageert merkbaar beter op grote hobbels, waarschijnlijk vanwege de hogere draaipuntlocatie. De richting van de wielbeweging op de Mantra is achterwaarts en omhoog, wat hem gevoeliger en responsiever maakt voor grotere hobbels. Bovendien geef ik de voorkeur aan de framegeometrie van de Mantra.

Qua trapefficiëntie en veringsfunctie tijdens het trappen is de Mantra een klasse apart. De andere twee komen niet eens in de buurt. De Cannondale hobbelt erg en om de efficiëntie van de Trek te krijgen, is de veringsfunctie geblokkeerd.

De framestijfheid van de Mantra is superieur aan beide. De Y-bike is het lichtst, maar heeft minder torsie en laterale stijfheid dan de Mantra of Cannondale. De Cannondale is het zwaarst.

Omdat onze doelen waren om de Mantra te ontwerpen voor maximale prestaties en minimaal verlies van energie van de rijder, denk ik dat we ze hebben bereikt. Hoewel de Mantra niet is ontworpen voor "comfort", zorgen de prestatiekenmerken voor een redelijk comfortabele rit. Ik moedig iedereen die geïnteresseerd is aan om een ??testrit te maken.

Gary Klein

Klein Mantra Pro 1997

 

Klein versterkt high-end, reorganiseert productie
CHEHALIS, WA, 15 juni 1999

Fietsverkoper en branchenieuws

Onder een dikke laag modder, draagt ??Gary Klein een grote grijns op zijn gezicht. Hij heeft veel om blij mee te zijn nu hij meer tijd heeft om te rijden.

Na de matige verkoop van zijn fietsen in het middensegment in 1998, heroriënteerde Klein zijn fietsenlijn, stroomlijnde hij de productieprocessen in zijn fabriek in Chehalis en paste hij de activiteiten van zijn moederbedrijf Trek Bicycles aan.

Nu de verkoopcijfers op het hoogste niveau ooit liggen, lijkt de nieuwe formule te werken. Klein heeft nu meer tijd om over de modderige, met wortels bezaaide paden van het noordwesten te fietsen.

"We zijn weggegaan van wat het bedrijf was. Nu brengen we het terug naar de roots," zei Klein, de oprichter en president van het bedrijf.

Klein, dat oorspronkelijk een fabrikant is van hoogwaardige aluminium frames, probeerde vorig jaar zijn klantenkring uit te breiden met fietsen die goedkoper zijn.

De Klein Pulse mountainbike en de Stage racefiets zijn door Trek in Wisconsin gebouwd met dikkere buizen en andere las- en verfprocessen om de kosten te verlagen.

Het bedrijf introduceerde ook de Karma full-suspension fiets als alternatief voor de duurdere Mantra.

Bedrijfsfunctionarissen realiseerden zich al snel dat consumenten niet op zoek waren naar budget Kleins. De verkoop van de door Trek gemaakte Pulse- en Stage-fietsen bleef achter bij de verwachtingen.

De Karma, een goedkope, lichte, volledig geveerde fiets, bleek veel werk te vergen en daardoor duur om te produceren.

De Pulse, Stage en Karma fietsen waren moeilijk te verkopen in het zeer competitieve middensegment van de markt. De fietsen misten functies zoals gladde lassen en ingewikkelde verfschema's die Klein's high-end fietsen onderscheidden van de vele andere fietsen met aluminium frames op de markt.

"De frames hadden nog steeds veel dure Klein-functies, dus ze waren voor die prijs overtroffen. We konden gewoon niet concurreren op dit niveau," zei Harry Spehar, Kleins ambassadeur. Hij houdt toezicht op Kleins activiteiten vanuit het hoofdkantoor van Trek in Waterloo, Wisconsin.

De Pulse, Stage en Karma fietsen zijn verdwenen uit de Klein-lijn en moederbedrijf Trek laat Klein zich weer richten op waar het het beste in is: zeer technisch geavanceerde, high-end fietsen. Deze hands-off-aanpak van Trek heeft geresulteerd in de hoogste verkopen in de geschiedenis van het bedrijf, aldus Spehar.

"Er is vraag naar meer van wat Klein was. We hebben een filosofie over hoe een fiets zou moeten zijn en klanten kopen dat," zei Spehar.

Klein zei bescheiden dat zijn filosofie is om de best mogelijke fietsen te maken, wat weinig zegt over de technologie die erin zit. Hij is geobsedeerd door elk detail van elk frame.

En Klein heeft technologie kunnen lenen van de lucht- en ruimtevaartindustrie, die veel voorkomt in de omliggende gebieden. "Ik was verrast door de technologie die in de fietsen werd gebruikt. Ik werkte bij een fabriek die Apache-helikopters maakte en zij gebruikten dezelfde technologie om rotors voor helikopters te maken die Klein gebruikt in zijn koolstofvezel Mantras," zei Jim Weekes, de algemeen directeur van Klein.

De catalogus van het bedrijf leest als een proefschrift over fietsontwerp, dat aantrekkelijk is voor de liefhebbers van luxe en de technisch onderlegde klanten die de fietsen van het bedrijf kopen.

Voor 1999 richt Klein zich op slechts 12 modellen: vier mountainbike hardtails, vier full-suspension fietsen en vier racefietsen. Allemaal voorzien van Kleins Mission Control-systeem, dat overmaatse balhoofdlagers en een speciale press-fit stuurbuis omvat.

Nu de omzet van Klein stijgt, is het bedrijf bezig met het stroomlijnen van de bedrijfsvoering om de productietijden te verkorten en de productie te verhogen.

Naarmate het bedrijf groeide, werd de Chehalis-fabriek op een mengelmoesachtige manier ingericht, waarbij indien nodig extra ruimte werd toegevoegd. Klein en Weekes verplaatsen machines en personeel om een ??logische werkstroom te faciliteren.

"De reorganisatie was een groot struikelblok, maar volgend jaar zouden we weer goed moeten draaien", aldus Klein.

Speaher zei dat Trek bezig is met het stroomlijnen van de activiteiten en het verhogen van de productie in zijn fabrieken in Wisconsin. Terwijl het de overgang maakt, worden sommige van zijn frames gelast in Klein's Chehalis-faciliteit.

"We hebben 10 jaar explosieve groei gehad. Nu de markt vertraagt, moeten we onze focus verbeteren om aan de top te blijven", aldus Spehar.

 

Klein Adroit Race 1999

20 februari 2002 – Team Gerolsteiner eindigt als 5e met Klein Q-Pro Carbons

Team Gerolsteiner is hun campagne van 2002 in stijl begonnen met een vijfde plaats in de Tour Méditerranéen op hun speciaal geschilderde Klein Q-Pro Carbons. De race bestond uit vijf slopende dagen die 613 kilometer door het Franse platteland besloegen. Naast de vijfde plaats in het algemeen klassement, behaalden ze ook een vijfde plaats in de ploegentijdrit. De beste individuele prestatie van het team kwam van de 7e plaats van Saulius Ruskys in etappe 3. Tweeëntwintig teams deden mee aan het evenement van dit jaar, dat plaatsvond van 13 tot en met 17 februari.

Klein Gerolsteiner Team Q Pro Carbon Frame 2002

 

15-12-2004 - Over Klein

Vijfentwintig jaar geleden was Gary Klein een ingenieursstudent aan het MIT. Hij was ook een Category 2-wielrenner die af en toe een beetje veldrijden deed. Het duurde niet lang voordat zijn passie voor fietsen samensmolt - of moeten we zeggen samensmolt - met zijn studies. Hij besloot een beter fietsframe te maken.

Gary's oorspronkelijke these was vrij eenvoudig; een aluminiumlegeringbuis met een grote diameter zou, door middel van uitgebreide manipulatie en warmtebehandeling, prestatieverbeteringen opleveren die onmogelijk werden geacht met standaardconstructiemethoden. Zijn bewijs: een prototype aluminium frame met oversized buizen die de conventionele wijsheid van de wielerwereld radicaal veranderden.

Dat was toen. Dit is nu. Gary is nog steeds gepassioneerd door fietsen. En geobsedeerd door techniek. Deze twee passies zijn verenigd in zijn fietsontwerpen. Zijn geest is gevuld met een virtuele encyclopedie van frame fit, flex-eigenschappen, natuurkundige vergelijkingen, metallurgische testen en alles wat er verder bij komt kijken om geweldige fietsen te maken. Vijfentwintig jaar nadat hij het eerste fat tube aluminium fietsframe creëerde, maakt Gary Klein nog steeds geavanceerde fietsen. En de rest van de fietswereld probeert nog steeds bij te benen.

Neem contact op met Klein:
Verenigde Staten
Ontwerp, productie en klantenservice
801 W. Madison Street
Waterloo, Wisconsin 53594
Tel: +1 920-478-2191

 

Klein Palomino X 2004

 

15-04-2006 - Klein Racefietsen

Alle Klein racefietsen worden geboren met oneerlijke voordelen . Voel je vrij om ze te misbruiken.

Elke Rêve en Q-Pro begint met Kleins gepatenteerde ZR9000-legering die aluminium van ruimtevaartkwaliteit, zirkonium, koper en mangaan combineert voor lichtere, sterkere buizen met een langere vermoeiingslevensduur. De verbeterde sterkte van ZR9000 maakt dunnere Gradient-buizen mogelijk die het framegewicht met een verbazingwekkende 15 procent verlagen. Koolstofvezelcomposiet met hoge modulus verschijnt in de staande achtervorken en vork om het totale framegewicht te verminderen en trillingen van de weg te absorberen. Aangepaste micro-dropouts zorgen voor een perfecte wieluitlijning en vlekkeloos schakelen. En om de Klein-look af te maken? Onze interne kabelgeleiding maakt framelijnen gladder en verhoogt tegelijkertijd de buissterkte.

De Rêve met achtervering maakt gebruik van SPA -technologie (Suspension Performance Advantage) in combinatie met een aflopende, semi-compacte framegeometrie. Daarmee positioneert de fiets zich als de soepelste, snelste en langst rijdende racefiets ter wereld.

De Q-Pro heeft een klassieke continentale geometrie met een twist: onze Aeros carbon vork en ZR9000/composiet frameset bieden de mogelijkheid om een ??compleet fietsgewicht te creëren dat zo laag is als de internationale racewetgeving toestaat (UCI verplicht minimaal fietsgewicht van 6,7 kg). Wauw.

 

Klein Reve V 2006

02-04-2007 Handcrafted Science.

It’s in every Klein bicycle: a passionate blending of engineering savvy and racing spirit. And our cyclists have come to do more than expect it. They demand it – a bicycle that is designed to coax the perfect form out of the material that creates it…that is smart and strong, exhaustively tested and retested until every element, from frame to fork, works as one…that is purpose built to deliver the optimal performance that only comes with a perfect balance of weight and stiffness.

And when a Klein meets its rider for the first time, the first pedal stroke, the first mile, what results is not quite art. Nor craft. But some powerful union of the two that continues, even after the journey is done.

Because a Klein is more than ridden. It’s appreciated.

Klein Attitude XX 2007

 

Vanaf 2008 geen nieuwe website meer, en de info van 2007 bleef erop staan.

Na oktober 2008 alleen nog online productregistratie op het Klein Domein. 

 

 

In Japan was het in 2009 nog wel actief, en daar werden ook de laatste modellen verkocht.